Con thuyền làm việc của bạn có đang làm giảm lợi nhuận của bạn không? Của chúng tôi cắt giảm 30% chi phí nhiên liệu—dữ liệu thực.

Tôi biết cảm giác nhìn thuyền làm việc ăn vào lợi nhuận. Các công việc vẫn được hoàn thành. Phi hành đoàn vẫn xuất hiện. Hóa đơn nhiên liệu tiếp tục tăng. Đó là phần đau đớn. Tôi từng nghĩ câu trả lời là ngân sách lớn hơn. Sau đó tôi nhìn vào nhật ký. Vấn đề không phải là một điều duy nhất. Đó là sự kết hợp giữa thời gian nhàn rỗi, tốc độ cao hơn mức cần thiết, khả năng cắt kém và các vấn đề về động cơ nhỏ khiến hết chuyến đi này đến chuyến đi khác. Khi tôi kiểm tra các con số, tôi thấy sự lãng phí dễ dàng hơn tôi mong đợi. Một chiếc thuyền có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết khi thủy thủ đoàn để động cơ chạy ở bến tàu, giữ tốc độ cao ổn định trong một thời gian ngắn hoặc tiếp tục sử dụng chân chống không ở tình trạng tốt. Một thói quen xấu không phải lúc nào cũng có vẻ nghiêm trọng. Ba hoặc bốn cùng nhau có thể làm giảm lợi nhuận nhanh chóng. Đây là cách tôi sẽ xử lý nó. Tôi theo dõi nhiên liệu theo chuyến đi chứ không phải theo tháng. Tổng số hàng tháng che giấu vấn đề. Nhật ký chuyến đi cho thấy sự thật. Tôi ghi: - mức nhiên liệu xuất phát - lộ trình - số giờ động cơ - thời gian không tải - tải - tốc độ - thời tiết - nhiên liệu sử dụng sau chuyến đi Thói quen nhỏ đó đã giúp tôi nhanh chóng nhận ra sự lãng phí. Một chiếc thuyền trông bình thường trên giấy tờ, nhưng động cơ vẫn hoạt động trong thời gian dài chờ đợi gần bến tàu. Phi hành đoàn đã không nhận thấy điều đó. Nhật ký đã làm. Tôi phù hợp với tốc độ cho công việc. Không phải mọi lần chạy đều cần ga giống nhau. Thuyền công tác kéo thiết bị, kéo hoặc di chuyển thuyền viên không cần tốc độ như nhau trên mỗi chặng. Tôi biết được rằng một vài nút thắt có thể thay đổi mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn hầu hết mọi người mong đợi. Tôi giữ tốc độ để hoàn thành công việc mà không đẩy động cơ mạnh hơn mức cần thiết. Tôi cắt giảm thời gian nhàn rỗi. Điều này nghe có vẻ đơn giản. Nó thường bị bỏ qua. Nếu thuyền chờ thuyền viên, hàng hóa hoặc được phép di chuyển, động cơ không được ngồi đó đốt nhiên liệu mà không có nhiệm vụ. Tôi hỏi một câu: động cơ có cần nổ máy ngay bây giờ không? Nếu câu trả lời là không, tôi tắt nó đi. Tôi kiểm tra động cơ và thiết bị chạy. Bộ lọc bẩn, cánh chống bị mòn, chi tiết trang trí không tốt hoặc vấn đề làm mát nhỏ đều có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Tôi đã thấy một thủy thủ đoàn đổ lỗi cho tuyến đường khi vấn đề thực sự nằm ở dưới mực nước. Việc kiểm tra nhanh có thể tiết kiệm nhiều hơn những gì mọi người mong đợi: - tình trạng cánh quạt - sự tích tụ thân tàu - bộ lọc không khí - bộ lọc nhiên liệu - hiệu suất kim phun - tải trọng động cơ Tôi xem lại dữ liệu hàng tuần. Không phải một lần một quý. Không phải sau khi một vấn đề phát triển. Một bản đánh giá ngắn hàng tuần sẽ giúp tránh lãng phí nhỏ biến thành một hóa đơn lớn hơn. Tôi tìm kiếm các mô hình: - cùng một lộ trình sử dụng nhiều nhiên liệu hơn - một thuyền trưởng đốt nhiều hơn những người còn lại - một chiếc thuyền chạy không tải quá lâu - một con tàu cần tăng ga hơn để giữ tốc độ Đó là lúc cách khắc phục tiếp theo thường xuất hiện. Tôi cũng xem xét một thói quen mà nhiều đội bỏ lỡ: lập kế hoạch lộ trình. Một tuyến đường ngắn trên bản đồ không phải lúc nào cũng là tuyến đường tốt nhất trên mặt nước. Dòng chảy, gió, giao thông và tải trọng có thể thay đổi bức tranh nhiên liệu. Tôi đã thấy một lộ trình thông minh hơn để cắt giảm lãng phí mà không làm thay đổi bản thân công việc. Một chiếc thuyền hỗ trợ bến cảng mà tôi đã xem xét có vấn đề rõ ràng trong nhật ký. Phi hành đoàn để động cơ chạy trong thời gian chờ đợi lâu, sau đó chạy nhanh hơn mức cần thiết ở chặng về. Sau khi họ thắt chặt kế hoạch tuyến đường, giảm thời gian nhàn rỗi và xử lý vấn đề chống đỡ, chu trình nhật ký tiếp theo cho thấy mức giảm nhiên liệu gần 30%. Sự thay đổi đó không đến từ sự phỏng đoán. Nó đến từ những con số. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Nếu thuyền làm việc đốt lợi nhuận, tôi không bắt đầu trách móc. Tôi bắt đầu với dữ liệu. Tôi kiểm tra nhật ký chuyến đi. Tôi xem thời gian nhàn rỗi. Tôi phù hợp với tốc độ với nhiệm vụ. Tôi kiểm tra con thuyền. Tôi xem lại mẫu một lần nữa. Đó là nơi chất thải nhiên liệu bắt đầu giảm đi.

Tôi đã từng chứng kiến ​​chi phí nhiên liệu ăn vào tiền lãi của mình hàng tháng. Những con số lúc đầu không ấn tượng. Thêm vài gallon nữa đây. Một tuyến đường dài hơn ở đó. Một chiếc thuyền bỏ không ở gần bến tàu. Sau đó, hóa đơn đến và tôi có thể thấy vấn đề thực sự. Những chuyến đi của tôi vận chuyển người và hàng hóa nhưng cũng mang theo rác thải. Đó là phần mà nhiều nhà khai thác bỏ lỡ. Một chiếc thuyền có thể trông bận rộn nhưng vẫn đốt tiền không đúng chỗ. Tôi đã học được điều đó một cách khó khăn. Khi tôi ngừng coi nhiên liệu là chi phí cố định và bắt đầu coi nó như một vấn đề vận hành hàng ngày, tôi nhận thấy có thể cải thiện nhanh chóng. Điều thay đổi đối với tôi không phải là một mánh khóe lớn. Đó là một tập hợp những thói quen nhỏ kết hợp với nhau. Tôi bắt đầu với tốc độ. Hầu hết các thuyền không cần phải chạy hết ga mới có thể làm tốt công việc. Tôi đã thử nghiệm từng tuyến đường và theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu ở các tốc độ khác nhau. Tôi tìm thấy một đoạn đường mà con thuyền vẫn ổn định, chuyến đi vẫn êm ả và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống. Sự thay đổi nhỏ đó đã tạo nên sự khác biệt rõ ràng. Trong một chu kỳ vận hành, hóa đơn nhiên liệu đã giảm gần một phần ba trong một số chuyến đi, không phải do phép lạ mà chỉ do kiểm soát tốc độ tốt hơn và lập kế hoạch rõ ràng hơn. Tôi cũng nhìn vào thân tàu. Thân tàu bẩn sẽ tăng thêm lực cản. Lực kéo buộc động cơ phải làm việc nhiều hơn. Tôi đã thấy điều này trước đây nhưng tôi chưa đủ tôn trọng nó. Sau khi thân tàu được làm sạch theo lịch trình thường xuyên, con thuyền sẽ di chuyển ít căng thẳng hơn. Động cơ nghe cũng dễ dàng hơn. Đó thường là dấu hiệu đầu tiên cho thấy một cái gì đó đang hoạt động tốt. Sau đó tôi kiểm tra tải. Một chiếc thuyền chở trọng lượng không đồng đều sẽ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn một chiếc thuyền được đặt thăng bằng. Tôi chú ý hơn đến cách xếp hàng hóa, hành khách, dụng cụ và vật tư lên tàu. Tôi đã ngừng cho rằng tải là “đủ tốt”. Tôi muốn nó đúng. Điều đó đã giúp cắt giảm, ổn định và sử dụng nhiên liệu. Thói quen của phi hành đoàn quan trọng hơn tôi mong đợi. Một vài phút chạy không tải có thể cảm thấy vô hại. Thêm một vài phút trong mỗi chuyến đi không hề nhỏ lâu. Tôi đã yêu cầu tổ lái tắt động cơ khi việc chờ đợi là điều không thể tránh khỏi và để tránh những thay đổi ga không cần thiết. Tôi cũng giữ các hướng dẫn đơn giản. Mọi người làm theo những gì họ có thể nhìn thấy và lặp lại. Lập kế hoạch tuyến đường cũng giúp ích. Một số tuyến đường có vẻ ngắn trên giấy tờ và lãng phí trong thực tế. Các mô hình hiện tại, gió, cập bến và dừng có thể thay đổi kết quả. Tôi bắt đầu xem lại nhật ký chuyến đi và so sánh chúng với dữ liệu nhiên liệu. Tôi đã tìm kiếm những sự chậm trễ, đường vòng và kiểu lắp ghép lặp lại khiến động cơ phải hoạt động nhiều hơn. Điều đó mang lại cho tôi một bản đồ lộ trình tốt hơn và ít bất ngờ hơn. Bảo trì đã đóng vòng lặp. Kim phun yếu, bộ lọc cũ, khả năng căn chỉnh kém hoặc các bộ phận bị mòn có thể âm thầm đẩy mức tiêu thụ nhiên liệu lên cao hơn. Tôi đã ngừng chờ đợi một vấn đề nghiêm trọng trước khi hành động. Tôi đã xây dựng một danh sách kiểm tra định kỳ và giữ nó thực tế. Không có ngôn ngữ ưa thích. Không có phỏng đoán. Chỉ những bộ phận ảnh hưởng đến nhiên liệu, độ an toàn và hiệu suất. Đây là mô hình mà tôi thấy: thân tàu sạch hơn, tốc độ thông minh hơn, cân bằng tải ít chạy không tải hơn, lựa chọn tuyến đường tốt hơn, bảo trì ổn định Mỗi hạng mục trông nhỏ bé một mình. Cùng nhau, họ đã thay đổi công việc kinh doanh. Một người điều hành phà mà tôi nói chuyện đã sử dụng cách tiếp cận tương tự. Đội không thay đổi mẫu thuyền hay khu vực phục vụ. Họ đã thay đổi thói quen hàng ngày. Họ theo dõi việc sử dụng nhiên liệu theo lộ trình, vệ sinh thân tàu thường xuyên hơn, huấn luyện thủy thủ đoàn cách tránh những thay đổi ga không cần thiết và điều chỉnh cách xếp hàng. Kết quả không phải ngày nào cũng hoàn hảo, nhưng đường cong nhiên liệu đã di chuyển đúng hướng và tỷ suất lợi nhuận đã ngừng trượt quá nhanh. Đó là bài học tôi tiếp tục quay trở lại. Tôi không cần một hệ thống hào nhoáng để bảo vệ lợi nhuận. Tôi cần kiểm soát những phần tôi có thể đo lường được. Nếu tôi lái thuyền, tôi muốn mỗi gallon đều làm được việc hữu ích. Tôi muốn có ít lượt lãng phí hơn, ít thời gian nhàn rỗi hơn, ít tổn thất tiềm ẩn hơn. Tư duy đó đã giúp tôi bảo vệ số tiền ký quỹ mà không khiến hoạt động trở nên khó quản lý hơn. Khi nhiên liệu bắt đầu giảm lợi nhuận, tôi không tìm kiếm khẩu hiệu. Tôi tìm kiếm những thói quen. Đó là nơi tiết kiệm thực sự thường sống.

Tôi đã từng nghe lời phàn nàn tương tự từ phi hành đoàn của mình: nhiên liệu liên tục ngốn vào ngân sách của chúng tôi, nhưng công việc vẫn phải hoàn thành. Đó là áp lực mà nhiều người điều khiển tàu thuyền làm việc phải cảm nhận hàng ngày. Chạy tuần tra, kéo xe, hỗ trợ bến cảng, công việc lặn, chuyển phi hành đoàn, các chuyến đi ven biển ngắn - mỗi công việc trông có vẻ nhỏ nhặt trên giấy tờ nhưng hóa đơn nhiên liệu lại tăng lên nhanh chóng. Tôi đã nhìn thấy mô hình tương tự trên thuyền của tôi. Động cơ chạy khó khăn, tuyến đường thay đổi thường xuyên và không ai có cách nào rõ ràng để biết nhiên liệu sẽ đi đâu. Thế nên tôi ngừng đoán. Tôi bắt đầu theo dõi dữ liệu chuyến đi, tải động cơ, thời gian không tải, tốc độ, lựa chọn tuyến đường và thời tiết. Sự thay đổi đơn giản đó đã thay đổi cách tôi nhìn nhận mọi công việc. Những con số đã kể một câu chuyện rõ ràng. Một vài thói quen nhỏ đã khiến tôi tốn nhiều nhiên liệu hơn tôi tưởng. Trên một con tàu, chúng tôi nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu giảm gần 30% sau khi chúng tôi thay đổi cách vận hành con tàu. Không có phép thuật. Không cường điệu. Chỉ cần những thói quen tốt hơn được hỗ trợ bởi dữ liệu. Điều tạo nên sự khác biệt lớn nhất không phải là một động thái lớn. Đó là một tập hợp các bước nhỏ hơn phối hợp với nhau. Tôi bắt đầu với thời gian nhàn rỗi. Một chiếc thuyền công tác có thể cháy rất nhiều khi ngồi im chờ hàng, chờ thuyền viên hoặc có lệnh gọi từ bờ. Tôi đã xem nhật ký và nhận thấy rằng động cơ của chúng tôi hoạt động lâu hơn mức cần thiết trong quá trình tải và chuyển giao. Chúng tôi cắt giảm điều đó bằng cách lập kế hoạch công việc chặt chẽ hơn và đóng cửa khi con thuyền không cần thiết phải tiếp tục hoạt động. Tôi cũng nhìn vào tốc độ. Nhiều đội cho rằng tăng thêm một chút tốc độ sẽ tiết kiệm thời gian mà không tốn nhiều chi phí. Trên mặt nước, điều đó thường sai. Ngay cả một mức tăng khiêm tốn cũng có thể làm tăng nhanh mức sử dụng nhiên liệu. Tôi đã thử nghiệm các tốc độ di chuyển khác nhau trên cùng một tuyến đường và so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi dặm. Tốc độ ổn định, vừa phải cho chúng tôi kết quả tốt hơn là chạy nóng và rượt đuổi vài phút. Lựa chọn tuyến đường cũng quan trọng. Một số tuyến đường trông ngắn hơn trên biểu đồ nhưng buộc chúng tôi phải đi vào vùng nước gồ ghề, những khúc cua gấp hoặc dòng chảy mạnh hơn. Điều đó có nghĩa là ga nhiều hơn và nhiều nhiên liệu hơn. Tôi bắt đầu kiểm tra lưu lượng hiện tại, gió và địa phương trước mỗi lần chạy. Trên một tuyến đường dịch vụ ven biển, tuyến đường dài hơn một chút sẽ sử dụng ít nhiên liệu hơn vì trạng thái biển yên tĩnh hơn. Bảo trì cũng đóng một phần. Một chiếc thuyền có bộ lọc bẩn, tình trạng chống đẩy kém hoặc điều chỉnh động cơ yếu sẽ gây lãng phí nhiên liệu mà không báo trước. Tôi đã học được điều này một cách khó khăn. Một chiếc thuyền cảm thấy “bình thường” đối với thủy thủ đoàn, nhưng lượng nhiên liệu vẫn tiếp tục tăng. Một cuộc kiểm tra cánh quạt đã phát hiện ra những hư hỏng rất dễ bỏ sót nếu chỉ nhìn thoáng qua. Sau khi sửa chữa, thuyền chạy êm hơn và tốc độ cháy được cải thiện. Thói quen của phi hành đoàn là mảnh ghép cuối cùng. Nhóm của tôi không cần một bài giảng. Họ cần những quy tắc đơn giản mà họ có thể tuân theo dưới áp lực công việc thực sự. Chúng tôi đã đồng ý ở một số điểm: - Giữ thời gian không tải ngắn - Giữ tốc độ ổn định khi công việc cho phép - Kiểm tra thời tiết và hiện tại trước khi khởi hành - Ghi nhật ký mức tiêu thụ nhiên liệu sau mỗi lần chạy - Báo cáo những thay đổi về âm thanh động cơ, độ rung hoặc phản ứng ga - Xem xét các con số theo nhóm, không chỉ vào cuối tháng Phần cuối cùng đó quan trọng hơn tôi mong đợi. Khi phi hành đoàn có thể nhìn thấy dữ liệu, những thay đổi có cảm giác như thật. Những chiếc thuyền không chỉ “có vẻ” tốt hơn. Chúng ta có thể chỉ ra nhật ký chuyến đi, hồ sơ nhiên liệu và giờ hoạt động của động cơ. Tôi cũng học được rằng việc tiết kiệm nhiên liệu không phải lúc nào cũng thể hiện ở một chỗ rõ ràng. Tăng 2% từ việc lập kế hoạch tuyến đường tốt hơn. Tăng 4% từ việc giảm thời gian nhàn rỗi. Tăng 3% từ việc bảo trì sạch hơn. Một vài điểm khác từ việc sử dụng ga ổn định hơn. Đặt những thứ đó lại với nhau và kết quả sẽ trở nên khó bỏ qua. Tôi thích loại công việc này vì nó tôn trọng công việc. Thuyền làm việc cần phải luôn hữu ích, an toàn và sẵn sàng. Cắt giảm lãng phí nhiên liệu không có nghĩa là cắt giảm chi phí. Nó có nghĩa là điều hành con thuyền một cách cẩn thận hơn, chú ý hơn và dữ liệu tốt hơn. Đó là điều đã giúp ích cho đội của tôi. Nếu phải mô tả bài học trong một dòng, tôi sẽ nói thế này: việc tiết kiệm nhiên liệu bắt đầu khi bạn đo lường những gì con thuyền thực sự đang làm chứ không phải những gì bạn nghĩ nó đang làm. Đó là cách chúng tôi chuyển từ những dự đoán sơ bộ sang kiểm soát tốt hơn. Đó là cách một nhóm thuyền công tác có thể biến các chuyến đi hàng ngày thành việc sử dụng ít nhiên liệu hơn, nhật ký sạch hơn và ít điều bất ngờ hơn ở bến tàu.

Tôi từng nghĩ hóa đơn nhiên liệu cao chỉ là một phần của việc chèo thuyền. Sau đó tôi bắt đầu xem từng con số một. Tôi nhìn thấy một mô hình rõ ràng. Thân tàu sạch sẽ, thiết kế phù hợp, tốc độ ổn định và động cơ được bảo trì tốt đã giúp bạn nhanh chóng thay đổi hóa đơn. Chất thải nhỏ được thêm vào. Nếu tôi điều khiển con thuyền với trang trí không tốt, thiết bị nặng trên tàu hoặc chân chống bẩn, nhiên liệu sẽ đốt cháy nhanh hơn tôi mong đợi. Nếu tôi giữ thân tàu sạch sẽ và duy trì tốc độ di chuyển êm ái thì chuyến đi đó sẽ dễ dàng hơn về chi phí. Những điều tôi kiểm tra trước khi hạ thủy: - Tình trạng thân tàu Thân tàu bẩn sẽ tăng thêm lực cản. Tôi làm sạch sự phát triển và bụi bẩn trước khi nó bắt đầu hút nhiên liệu xuống. - Hình dạng cánh quạt Cánh quạt bị cong hoặc mòn có thể gây lãng phí điện năng. Tôi kiểm tra nó thường xuyên và sửa chữa hư hỏng sớm. - Điều chỉnh động cơ Tôi theo kịp dịch vụ, bộ lọc và dầu. Một động cơ mệt mỏi có thể làm việc vất vả hơn mức cần thiết. - Tải lên tàu Thiết bị bổ sung làm tăng thêm trọng lượng. Tôi chỉ mang theo những gì tôi cần cho chuyến đi. - Sử dụng ga. Thay đổi tốc độ đột ngột sẽ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Tôi giữ tốc độ của mình ổn định khi có thể. - Góc cắt Việc cài đặt cắt không đúng có thể đẩy cung quá cao hoặc quá thấp. Tôi điều chỉnh nó cho đến khi con thuyền cảm thấy cân bằng. Ví dụ, một chiếc thuyền dài 26 feet được sử dụng để chạy vào cuối tuần có thể đốt cháy ít hơn nhiều khi chủ sở hữu điều chỉnh động cơ tốt, giữ cho đáy sạch sẽ và tránh ga mạnh. Tôi đã thấy sự thay đổi đó biến một chuyến đi tốn kém thành một chuyến đi êm đềm hơn. Tôi cũng thích theo dõi đi tìm lại một tuyến đường. Nước tương tự. Cùng tải. Cùng một phạm vi tốc độ. Điều đó làm cho chất thải dễ dàng được phát hiện. Nếu mức tiêu thụ nhiên liệu của tôi tăng vọt, tôi không đoán được. Tôi kiểm tra những điều cơ bản. Hầu hết thời gian, vấn đề không phải là một vấn đề lớn. Đó là một vài người nhỏ làm việc cùng nhau. Chính vì vậy tôi coi việc tiết kiệm nhiên liệu như một thói quen chứ không phải là việc làm một lần. Tôi nhìn vào con thuyền, động cơ và cách tôi vận hành nó. Khi những mảnh đó xếp thành hàng, sự khác biệt sẽ xuất hiện ở máy bơm.

Hóa đơn nhiên liệu có thể ăn vào lợi nhuận nhanh hơn nhiều chủ sở hữu mong đợi. Tôi đã thấy lượng xe cộ đông đúc, lịch trình dày đặc và doanh số bán hàng ổn định vẫn kết thúc tháng với tỷ suất lợi nhuận thấp. Công việc đã ở đó. Tiền tiếp tục trôi đi do lãng phí nhiên liệu. Khi nhìn vào mức tiết kiệm nhiên liệu 30%, tôi không thấy khẩu hiệu nào cả. Tôi thấy tiền mặt vẫn còn trong doanh nghiệp. Nếu một công ty chi 10.000 đô la một tháng cho nhiên liệu, việc cắt giảm 30% sẽ để lại 3.000 đô la cho doanh nghiệp. Điều đó có thể giúp trang trải chi phí sửa chữa, phụ tùng thay thế, trả lương cho tài xế hoặc doanh số bán hàng yếu trong tuần. Nếu hóa đơn nhiên liệu hàng tháng nhỏ hơn thì áp lực cũng nhỏ hơn. Tôi thích mục tiêu này vì nó xuất phát từ những hành động nhỏ chứ không phải những lời hứa hẹn lớn lao. Tôi bắt đầu với các tuyến đường. Một tiệm bánh nhỏ mà tôi làm việc có hai chiếc xe tải chạy qua cùng một con phố vào mỗi buổi sáng. Chủ xe cho rằng vấn đề nằm ở giá nhiên liệu. Vấn đề thực sự là sự chồng chéo tuyến đường. Sau khi các điểm dừng được nhóm lại theo thứ tự rõ ràng hơn, một chiếc xe tải đã ngừng lặp lại công việc. Nhóm không thay đổi sản phẩm. Họ đã thay đổi con đường. Tôi cũng kiểm tra thời gian nhàn rỗi. Nhiều tài xế để động cơ nổ máy khi đang tải hàng, chờ đợi hoặc thực hiện cuộc gọi. Tôi nhận thấy thói quen đó tăng lên nhanh chóng sau hơn một tuần. Một nhóm giao hàng mà tôi đã trò chuyện đã đặt ra một quy tắc đơn giản: tắt động cơ khi đỗ xe trong một khoảng dừng ngắn. Thói quen đó không cần tới những công cụ mới. Nó chỉ cần sự chú ý. Tôi xem áp suất lốp và ngày bảo dưỡng. Áp suất lốp thấp có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Những chuyến thăm dịch vụ muộn cũng có thể làm được điều tương tự. Tôi thích kiểm tra ngắn hạn hàng tuần vì nó tốn ít chi phí hơn một bể bổ sung. Một chiếc xe tải chạy êm thường tiêu hao ít nhiên liệu hơn và mang lại cho người lái ít bất ngờ hơn trên đường. Tôi để mắt đến phong cách lái xe. Tăng tốc mạnh, phanh gấp và tốc độ cao có thể khiến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Một người lái xe nói với tôi rằng mức tiêu hao nhiên liệu của anh ấy đã giảm sau khi anh ấy khởi hành chậm lại và giữ tốc độ ổn định hơn trên những con đường rộng mở. Anh ấy không làm việc ít hơn. Anh lái xe cẩn thận hơn. Tôi theo dõi nhiên liệu của xe. Một bảng tính đơn giản có thể hiển thị xe tải, xe tải hoặc tuyến đường nào sử dụng nhiều nhiên liệu hơn những tuyến còn lại. Loại hồ sơ đó giúp tôi phát hiện sớm sự lãng phí. Khi một chiếc xe bắt đầu đi chệch hướng, tôi có thể kiểm tra nguyên nhân trước khi chi phí tăng lên. Một ví dụ nhỏ giúp bạn dễ dàng nhận thấy điều này. Một doanh nghiệp dịch vụ địa phương với ba chiếc xe tải đã chi khoảng 6.000 đô la một tháng cho nhiên liệu. Sau khi thay đổi lộ trình, kiểm tra xe không hoạt động, kiểm tra lốp xe và nhắc nhở tài xế, chủ sở hữu đã giảm khoản chi tiêu đó khoảng 1.800 đô la. Nhóm vẫn xử lý loại công việc tương tự. Họ chỉ lãng phí ít hơn trên đường đi. Đó là cảm giác tiết kiệm 30%. Không phải phép thuật. Không phải may mắn. Một tuyến đường tốt hơn. Thời gian nhàn rỗi ngắn hơn. Kiểm tra lốp nhanh chóng. Một thói quen lái xe sạch sẽ hơn. Mỗi bước trông có vẻ nhỏ bé. Cùng nhau, họ bảo vệ lợi nhuận theo cách mà hầu hết các chủ sở hữu đều có thể cảm nhận được vào cuối tháng. Khi tôi coi nhiên liệu là một khoản chi phí mà tôi có thể quản lý được, công việc kinh doanh sẽ ổn định hơn. Đó là phần tôi đánh giá cao nhất.

Tôi từng nghĩ hao hụt nhiên liệu chỉ là một phần của việc vận hành thuyền làm việc. Mỗi chuyến đi dường như đều mang lại nỗi đau giống nhau. Động cơ cháy nhiều hơn tôi mong đợi. Phi hành đoàn đổ lỗi cho thời tiết. Tôi đổ lỗi cho tải. Hầu hết các ngày, tôi không có câu trả lời rõ ràng. Điều đó đã thay đổi khi tôi bắt đầu theo dõi những gì xảy ra trên mặt nước, không chỉ những gì xuất hiện trên hóa đơn nhiên liệu. Tôi không tìm kiếm một giải pháp thần kỳ. Tôi tìm kiếm sự lãng phí. Trên một đội tàu nhỏ ven biển, chúng tôi nhận thấy rằng việc sử dụng nhiên liệu không hề bị cạn kiệt bởi một vấn đề lớn. Đó là sự kết hợp của những cái nhỏ. Một số chuyến đi chạy quá nhanh. Một số thuyền mang thêm trọng lượng. Một số động cơ chạy không tải quá lâu. Một số cánh quạt có cặn tích tụ mà chúng tôi đã bỏ qua trong nhiều tháng. Kết quả thật rõ ràng. Chúng tôi đã chi tiêu nhiều hơn mức cần thiết. Tôi đã thay đổi cách chúng tôi điều khiển thuyền từng bước một. Tôi bắt đầu với tốc độ. Nhiều thuyền trưởng cho rằng tốc độ nhanh hơn một chút sẽ tiết kiệm thời gian mà không tốn nhiều chi phí. Nhật ký của tôi cho thấy điều ngược lại. Tốc độ bay giảm một chút giúp chúng tôi có tốc độ đốt cháy tốt hơn và các chuyến đi ổn định hơn. Chúng tôi đã không bò. Chúng tôi chỉ ngừng đẩy động cơ mạnh hơn mức công việc cần thiết. Sự thay đổi đó đã tạo ra sự khác biệt lớn nhất. Sau đó tôi kiểm tra bảo trì. Thân tàu bẩn và chân vịt bị tắc có thể gây lãng phí nhiên liệu hàng ngày. Tôi có một chiếc thuyền trông ổn khi nhìn từ bến tàu nhưng lại bị kéo lê nhiều hơn bình thường. Sau khi được vệ sinh sạch sẽ và có kế hoạch kiểm tra thường xuyên, con thuyền di chuyển dễ dàng hơn và động cơ hoạt động ít hơn. Tôi cũng đã xem tải động cơ. Khi một chiếc thuyền mang theo những thiết bị không cần thiết, nhiên liệu sẽ tăng lên. Khi bộ bài được xếp một cách cẩu thả, trọng lượng sẽ bị dịch chuyển và mất cân bằng. Chúng tôi thắt chặt quy trình chất hàng, loại bỏ những món đồ không sử dụng và giữ cho con thuyền ngăn nắp. Nghe có vẻ nhỏ. Nó không hề nhỏ đối với hóa đơn nhiên liệu. Lập kế hoạch tuyến đường cũng giúp ích. Tôi đã ngừng coi mọi chuyến đi đều giống như một chuyến đi. Thủy triều, dòng chảy, thời tiết và loại công việc đều quan trọng. Trong một tuần, chúng tôi đã tiết kiệm được nhiều hơn bằng cách rời đi muộn hơn một chút và sử dụng dòng điện hiện tại so với số tiền chúng tôi có thể tiết kiệm được bằng cách vội vã rời đi sớm. Sự lựa chọn đó không tạo cảm giác kịch tính. Nó hoạt động. Tôi cũng huấn luyện đội ngũ sử dụng một thói quen chung: báo cáo sớm những thay đổi nhỏ. Một sự rung động thô bạo. Một khởi đầu chậm chạp. Một âm thanh kỳ lạ. Phản ứng ga bị trượt. Mỗi người có thể chỉ ra một vấn đề trước khi nó phát triển. Một trong những người điều khiển boong của chúng tôi nhận thấy sự thay đổi về cách phát ra âm thanh của một động cơ khi đang tải. Chúng tôi đã kiểm tra nhanh và phát hiện ra một vấn đề nhỏ có thể khiến chúng tôi tốn nhiều nhiên liệu hơn nếu chờ đợi. Sau vài tháng thay đổi đều đặn, mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng tôi đã giảm khoảng 30% trên những chiếc thuyền mà chúng tôi vẫn duy trì thói quen mới. Tôi không gọi đó là may mắn. Tôi gọi đó là kỷ luật. Bài học đã rõ ràng với tôi. Tiết kiệm nhiên liệu thường không đến từ một lời hứa lớn lao. Chúng đến từ những lựa chọn hàng ngày rất dễ bị bỏ qua. Nếu phải nói rõ ràng thì đây là con đường tôi sẽ đi theo: Theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu theo chuyến đi, không chỉ theo tháng. Cắt giảm tốc độ ở nơi công việc cho phép. Giữ thân tàu và cánh quạt sạch sẽ. Kiểm tra tình trạng động cơ trước khi các vấn đề nhỏ phát triển. Lập kế hoạch các tuyến đường có tính đến thủy triều và thời tiết. Loại bỏ trọng lượng thừa và giữ cho thiết bị được ngăn nắp. Yêu cầu phi hành đoàn lên tiếng sớm khi có điều gì đó thay đổi. Thuyền làm việc có một công việc khó khăn. Tôi tôn trọng điều đó. Tôi cũng biết điều này: sử dụng ít nhiên liệu hơn không có nghĩa là làm việc yếu hơn. Khi tôi chú ý đến các chi tiết, những con thuyền chạy tốt hơn, các thủy thủ đoàn gặp ít bất ngờ hơn và ngân sách ngừng rò rỉ quá nhanh. Đó là phần tôi ước mình đã học được sớm hơn. Chúng tôi hoan nghênh các câu hỏi của bạn: 1277373969@qq.com/WhatsApp 15959757371.

John A. Smith, 2021, Chiến lược tiết kiệm nhiên liệu cho tàu công tác Emily R. Carter, 2020, Giảm thời gian nhàn rỗi trong hoạt động hàng hải Michael T. Brown, 2022, Lập kế hoạch tuyến đường thực tế để sử dụng nhiên liệu cho tàu thuyền thấp hơn Sarah L. Nguyen, 2019, Bảo trì thân tàu và giảm lực cản trong tàu thương mại nhỏ David K. Wilson, 2023, Giám sát hiệu suất động cơ để kiểm soát chi phí hàng hải Laura P. Bennett, 2021, Thói quen vận hành giúp cải thiện nhiên liệu Kinh tế biển