Thuyền đánh cá của bạn có làm mất đi lợi nhuận của bạn không? Chúng tôi sửa chữa điều đó.

Tôi đã thấy một họa tiết đơn giản trên nhiều tàu đánh cá. Thuyền làm việc chăm chỉ. Thủy thủ đoàn mang cá vào. Bề ngoài chuyến đi có vẻ tốt đẹp. Sau đó, các con số xuất hiện và lợi nhuận rất ít. Nhiên liệu tốn quá nhiều. Việc sửa chữa tiếp tục xuất hiện. Băng, mồi và lao động tạo thêm áp lực. Một chiếc thuyền có thể mang về một mẻ cá lớn mà vẫn để lại cho chủ nhân một ít. Tôi nghĩ đó là vấn đề thực sự. Thuyền đánh cá nên hỗ trợ việc kinh doanh chứ không phải làm cạn kiệt. Khi tôi nhìn vào tỷ suất lợi nhuận yếu, tôi thường thấy những vấn đề tương tự lặp đi lặp lại. Động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết. Thân tàu kéo. Tuyến đường không được lên kế hoạch tốt. Phi hành đoàn lãng phí việc di chuyển trên boong. Những vấn đề nhỏ vẫn ở mức nhỏ cho đến khi chúng trở nên tốn kém. Tôi không thấy một sai lầm lớn. Tôi thấy nhiều rò rỉ nhỏ. Tôi tập trung vào những rò rỉ đó trước tiên. Nhiên liệu thường là lớn nhất. Tôi luôn kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu theo chuyến đi chứ không phải đoán mò. Một thuyền trưởng có thể nói: “Con thuyền vẫn ổn”, nhưng nhật ký nhiên liệu lại kể một câu chuyện khác. Nếu cùng một tuyến đường bắt đầu sử dụng nhiều nhiên liệu hơn, tôi sẽ xem xét cánh quạt, sự phát triển của thân tàu, tải trọng động cơ và tốc độ. Một con tàu bẩn có thể rút tiền ra khỏi chuyến đi mà không báo trước. Một cánh quạt bị cong cũng có thể làm được điều tương tự. Có lần tôi nói chuyện với một chủ thuyền, người này cho rằng thủy thủ đoàn của ông ta đã chạy quá nhiều vòng trên biển. Anh đổ lỗi cho con đường. Sau khi xem xét kỹ hơn, thân tàu bị phát triển nặng và chân vịt bị hư hỏng. Con thuyền đang cố gắng hơn nữa để tiến về phía trước. Sau khi sửa chữa cơ bản và sạch sẽ, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm xuống. Việc đánh bắt không thay đổi nhiều. Chi phí đã làm. Đó là lý do tại sao tôi tin tưởng vào những con số. Bảo trì cũng quan trọng không kém. Tôi không đợi sự cố rồi mới hành động. Tôi thường xuyên kiểm tra dầu, dây đai, bộ lọc, máy bơm và các bộ phận làm mát. Vết mòn nhỏ dễ sửa chữa hơn là dừng hẳn trên biển. Một cái kẹp ống lỏng trông có vẻ nhỏ trên bờ. Trên biển, nó có thể dừng một chuyến đi. Một máy bơm yếu có thể tăng nhiệt và buộc quay trở lại. Mỗi chi phí sửa chữa cảm thấy có thể quản lý được một mình. Cùng nhau, họ ăn lợi nhuận. Tôi giữ một danh sách dịch vụ đơn giản cho mỗi chiếc thuyền mà tôi làm việc cùng. - dầu động cơ và bộ lọc - kiểm tra hệ thống làm mát - kiểm tra cánh quạt và trục - làm sạch thân tàu - kiểm tra bộ phận an toàn - kiểm tra pin và hệ thống dây điện - kiểm tra đường dẫn nhiên liệu Danh sách này không cần ngôn ngữ hoa mỹ. Nó cần kỷ luật. Tôi muốn con thuyền sẵn sàng trước khi vấn đề xuất hiện. Quy hoạch tuyến đường cũng thay đổi các con số. Tôi thích so sánh chất lượng đánh bắt, mức sử dụng nhiên liệu và khoảng cách di chuyển. Một tuyến đường dài hơn không phải lúc nào cũng là một tuyến đường tốt hơn. Lộ trình thông minh có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm căng thẳng cho động cơ. Vấn đề thời tiết. Các vấn đề hiện tại. Ngay cả một sự thay đổi nhỏ về điểm khởi hành cũng có thể giúp chuyến đi trên thuyền trở nên dễ dàng hơn. Tôi đã thấy các phi hành đoàn đi cùng một con đường trong mỗi chuyến đi vì cảm giác đó quen thuộc. Quen thuộc không phải lúc nào cũng có nghĩa là hiệu quả. Khi xem lại hồ sơ của họ, tôi thường thấy làn đường ngắn hơn hoặc đường quay về yên tĩnh hơn sẽ mang lại kết quả tốt hơn. Ít thời gian chống nước hơn đồng nghĩa với việc đốt cháy ít nhiên liệu hơn. Công việc trên boong cũng quan trọng. Một chiếc thuyền có thể mất tiền nếu xử lý chậm. Nếu thủy thủ đoàn dành quá nhiều thời gian để phân loại cá, di chuyển thiết bị hoặc đóng gói đá, sản phẩm đánh bắt sẽ mất giá trị và chuyến đi tốn nhiều công sức hơn mức cần thiết. Tôi thích thiết lập bộ bài giúp chuyển động đơn giản hơn. Hộp nên đặt ở nơi chúng được sử dụng. Gear nên có một nơi cố định. Nhóm nên nắm rõ tiến độ công việc trước khi tàu rời cảng. Tôi nhớ một chiếc tàu nhỏ có boong tàu lộn xộn. Phi hành đoàn tiếp tục băng qua các con đường. Dây chuyền bị rối. Cá ngồi quá lâu trước khi đóng băng. Người chủ cho rằng vấn đề nằm ở giá thị trường. Đó là một phần của bức tranh, nhưng không phải là toàn bộ. Sau khi cách bố trí thay đổi, cùng một đội di chuyển nhanh hơn và lãng phí ít đánh bắt hơn. Chiếc thuyền không trở nên mới. Công việc trở nên sạch sẽ hơn. Tôi cũng xem sự lựa chọn thiết bị. Thiết bị nặng có thể giúp ích trong một số trường hợp, nhưng nó cũng có thể làm chậm thuyền và tăng mức sử dụng nhiên liệu. Thiết bị phù hợp phụ thuộc vào cá mục tiêu, nước và chính con thuyền. Tôi không theo đuổi ý tưởng rằng một thiết lập phù hợp với mọi chuyến đi. Tôi tìm kiếm sự cân bằng. Nếu hộp số quá nặng thì động cơ phải làm việc quá sức. Nếu quá nhẹ, việc đánh bắt có thể bị ảnh hưởng. Lợi nhuận nằm ở giữa. Bản ghi làm cho mẫu dễ nhìn thấy hơn. Tôi ghi chú về nhiên liệu, trọng lượng đánh bắt, độ dài chuyến đi, chi phí sửa chữa và cách sử dụng mồi. Người chủ thuyền có thể nhớ những chuyến đi lớn nhưng ký ức lại bỏ qua những mất mát nhỏ. Hồ sơ thì không. Sau một vài chuyến đi, dữ liệu sẽ hiển thị tuyến đường nào hoạt động, cài đặt động cơ nào hữu ích và công việc sửa chữa nào tiếp tục được thực hiện. Đó là nơi tôi tìm thấy tiền tiết kiệm thực sự. Một chiếc thuyền đánh cá không chỉ là một cỗ máy. Nó là một hệ thống làm việc. Nhiên liệu, bảo trì, tuyến đường, sơ đồ của phi hành đoàn và thiết bị đều chạm đến điểm mấu chốt. Nếu một phần bị kéo lê thì cả chuyến đi đều cảm nhận được điều đó. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Tôi muốn con thuyền tốn ít rác thải hơn và nhiều hơn vào những công việc hữu ích. Tôi muốn mỗi chuyến đi đều có một bức tranh chi phí rõ ràng. Tôi muốn phi hành đoàn di chuyển ít tốn sức hơn và động cơ chỉ làm công việc cần làm. Đó là cách tôi bảo vệ lợi nhuận mà không khiến công việc trở nên khó khăn hơn hiện tại.

Tôi biết quyền sở hữu thuyền có thể cắt giảm thu nhập nhanh như thế nào. Một khoản phí trượt xuất hiện. Chi phí nhiên liệu tăng sau một chuyến đi dài. Một sửa chữa nhỏ biến thành một hóa đơn lớn hơn. Tôi đã chứng kiến ​​những người chủ thuyền làm việc chăm chỉ cả tuần, sau đó chứng kiến ​​thu nhập của họ sụt giảm do bảo trì, lưu kho, bảo hiểm và vật tư. Tôi nghĩ vấn đề chính không phải là con thuyền. Đó là cách các chi phí nhỏ chồng lên nhau. Một bộ lọc chưa thanh toán. Thêm một khoản phí bến du thuyền. Một chuyến đi với kế hoạch nhiên liệu kém. Không ai trong số này tự mình cảm thấy lớn, nhưng chúng có thể làm giảm ngân sách. Khi tôi xem xét chi phí của một chiếc thuyền từ góc độ kinh doanh, tôi thấy một quy tắc rõ ràng: kiểm soát những rò rỉ nhỏ trước khi chúng phát triển. Tôi bắt đầu với việc kiểm tra chi phí đầy đủ. Tôi viết ra mọi chi phí mà tôi có thể tìm thấy: - phí bến tàu hoặc bến du thuyền - nhiên liệu - bảo hiểm - dịch vụ định kỳ - sản phẩm tẩy rửa - bảo quản mùa đông - chăm sóc pin - thiết bị an toàn - bảo trì xe moóc - công việc sửa chữa Bước này cho tôi biết tiền đi đâu. Nhiều chủ xe cho rằng nhiên liệu là chi phí lớn nhất nhưng điều đó không phải lúc nào cũng đúng. Phí trượt hàng tháng hoặc thói quen sửa chữa ổn định có thể mất hơn một năm so với một bình xăng. Khi tôi xem danh sách đầy đủ, tôi có thể đưa ra lựa chọn tốt hơn. Tôi kiểm soát việc sử dụng nhiên liệu bằng cách thay đổi cách tôi chạy thuyền. Tôi tránh tăng ga mạnh khi không cần thiết. Tôi giữ thân tàu sạch sẽ. Tôi kiểm tra tình trạng cánh quạt. Tôi lên kế hoạch cho các tuyến đường trước khi rời bến tàu. Một người bạn của tôi thường đi những vòng dài không có kế hoạch quanh vịnh. Anh nghĩ số dặm đi thêm đó là nhỏ. Sau khi theo dõi việc sử dụng nhiên liệu của mình trong một mùa, anh ấy đã tìm ra một mô hình rõ ràng. Việc định tuyến bất cẩn đã khiến anh phải trả giá đắt hơn anh mong đợi. Sau đó, anh bắt đầu lập bản đồ cho từng chuyến đi và loại bỏ những chuyển động lãng phí. Sự khác biệt xuất hiện nhanh chóng. Tôi cũng xem việc bảo trì như một cách để bảo vệ thu nhập. Kiểm tra nhỏ quan trọng. Tôi kiểm tra ống mềm, dây đai, chất lỏng và pin trước khi chúng bị hỏng. Tôi thay đổi bộ lọc theo lịch trình. Tôi rửa thuyền sau khi sử dụng nước mặn. Tôi không đợi cho đến khi một vấn đề nhỏ trở thành một vấn đề lớn. Điều này giúp tôi tiết kiệm tiền và giữ cho chiếc thuyền luôn sẵn sàng để sử dụng. Tôi đã thấy các chủ sở hữu bỏ qua việc chăm sóc cơ bản, sau đó trả tiền cho việc kéo xe, nhân công và các bộ phận sau một lần hỏng hóc có thể phòng ngừa được. Loại hóa đơn đó có thể ảnh hưởng đến dòng tiền của một tháng. Tôi chú ý đến vị trí của con thuyền khi tôi không sử dụng nó. Giá bến du thuyền có thể thay đổi rất nhiều. Một số chủ sở hữu không đặt câu hỏi về giá bến tàu đầu tiên họ nhận được. Tôi nghĩ nó giúp so sánh các lựa chọn. Một chuyến đi chung, một bến cảng khác hoặc nơi lưu trữ theo mùa có thể giảm hóa đơn. Một chủ sở hữu địa phương mà tôi biết đã chuyển thuyền của mình đến một bãi gần đó, nơi có mức giá lưu trữ trái vụ tốt hơn. Anh ấy đã chi thêm một chút cho việc đi lại nhưng vẫn tiết kiệm được tiền trong năm. Tôi thích những lựa chọn như vậy vì chúng phù hợp với ngân sách thực tế chứ không phải mong muốn. Tôi giữ các nhu cầu về bảo hiểm và dịch vụ trong cùng một đánh giá. Tôi không theo đuổi mức giá thấp nhất mà không kiểm tra phạm vi bảo hiểm. Điều đó có thể phản tác dụng. Tôi tìm kiếm sự cân bằng giữa chi phí và những gì chính sách chi trả. Tôi cũng làm như vậy với các cửa hàng dịch vụ. Tỷ lệ lao động công bằng không có ý nghĩa gì nếu công việc được thực hiện gấp rút. Hồ sơ dịch vụ tốt có thể ngăn chặn việc sửa chữa lặp lại. Tôi đặt những câu hỏi rõ ràng, so sánh các ước tính và giữ mọi biên lai. Điều đó giúp tôi có cái nhìn rõ hơn về chi phí nào hữu ích và chi phí nào tiếp tục quay trở lại. Tôi cũng nghĩ về tần suất tôi sử dụng thuyền. Nếu tôi chỉ lấy nó ra một vài lần mỗi mùa, tôi có thể không cần một thiết lập có chi phí hàng tháng cao. Nếu tôi sử dụng nó thường xuyên, tôi có thể cần một kế hoạch bảo trì chặt chẽ hơn và theo dõi nhiên liệu tốt hơn. Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào công dụng thực tế chứ không phải sự kiêu ngạo. Tôi đã thấy các chủ sở hữu giữ một chiếc thuyền ở một vị trí đắt tiền vì cảm thấy dễ dàng hơn, tuy nhiên khoản tiết kiệm được từ lựa chọn có mức phí thấp hơn khó có thể bỏ qua sau một vài tháng. Tôi luôn tự hỏi mình một câu hỏi: chi phí này có hỗ trợ cho cách tôi thực sự sử dụng con thuyền không? Quan điểm của riêng tôi rất đơn giản. Chi phí thuyền không phải ăn vào thu nhập nếu tôi luôn cảnh giác, ghi chép và đưa ra những lựa chọn bình tĩnh. Tôi coi con thuyền như bất kỳ tài sản nào khác. Tôi xem các con số. Tôi khắc phục sớm những vấn đề nhỏ. Tôi so sánh các tùy chọn lưu trữ và dịch vụ. Tôi lên kế hoạch cho mỗi chuyến đi một cách cẩn thận. Cách tiếp cận đó giúp tôi có nhiều tiền hơn và giữ cho con thuyền luôn sẵn sàng ra khơi. Nếu phải tóm tắt trong một dòng, tôi sẽ nói thế này: con thuyền nên cho đi giá trị chứ không phải làm cạn kiệt nó. Khi tôi quản lý tốt những chi phí nhỏ, tôi sẽ có ích hơn, ít căng thẳng hơn và ngân sách rõ ràng hơn.

Tôi nói chuyện với các chủ tàu đánh cá rất nhiều, và những điểm đau tương tự cứ lặp đi lặp lại. Chi phí nhiên liệu tiếp tục tăng. Công việc của phi hành đoàn vẫn nặng nề. Dữ liệu bắt được bị mất trong sổ ghi chép, ghi chú thoại và bộ nhớ. Một chiếc thuyền vẫn có thể chạy tốt và đồng thời bỏ lỡ lợi nhuận. Đó là phần nhiều người cảm nhận nhưng không nói ra. Tôi thấy điều đó khi một thuyền trưởng nói với tôi rằng chuyến đi rất bận rộn nhưng những con số vào cuối tháng lại mỏng manh. Một chiếc thuyền đánh cá thông minh hơn sẽ thay đổi bức tranh đó. Nó không thay thế kỹ năng. Nó giúp kỹ năng tốt làm việc tốt hơn. Tôi coi một chiếc thuyền thông minh như một công cụ giúp tôi lập kế hoạch cho mỗi chuyến đi dễ dàng hơn, dễ chạy hơn và dễ đo lường hơn. Đây là nơi tôi thấy giá trị. Tôi bắt đầu với nhiên liệu. Khi giúp khách hàng xem xét cách bố trí thuyền, tôi luôn hỏi lượng nhiên liệu được đốt cháy trong mỗi chuyến đi và nơi lãng phí thường xảy ra. Những thay đổi nhỏ về lộ trình, kiểm tra động cơ kém và lập kế hoạch chuyến đi sơ sài đều có thể làm tăng thêm chi phí. Thiết lập giám sát thông minh mang lại cho tôi dữ liệu sạch hơn. Tôi có thể thấy tốc độ, tải động cơ và cách sử dụng theo cách mà nhật ký giấy không bao giờ hiển thị. Điều đó quan trọng vì tôi có thể phát hiện ra những thói quen ăn lề. Một chiếc thuyền sử dụng ít nhiên liệu hơn trên các tuyến đường lặp đi lặp lại có thể mang lại nhiều tiền hơn cho doanh nghiệp mà không cần thay đổi kế hoạch đánh bắt. Tôi cũng nhìn vào công việc của phi hành đoàn. Nhiều đội đánh cá vẫn phụ thuộc vào việc kiểm tra thủ công thiết bị, nơi bảo quản và các ghi chú cơ bản về chuyến đi. Điều đó cần năng lượng. Nó cũng để lại chỗ cho những sai lầm. Một chiếc thuyền thông minh có thể giúp tôi theo dõi những nhiệm vụ quan trọng, từ tình trạng trang thiết bị đến điều kiện bảo quản. Tôi không cần một hệ thống lớn cho việc đó. Tôi cần một cơ chế giúp thủy thủ đoàn tập trung vào việc câu cá chứ không phải đoán mò. Một thuyền trưởng ở vùng ven biển Maine kể cho tôi nghe về một mùa giải mà đội của anh ấy liên tục mất thời gian vì quên kiểm tra những chi tiết nhỏ trước chuyến đi. Sau khi anh thiết lập một danh sách kiểm tra kỹ thuật số đơn giản và cảnh báo cảm biến, phi hành đoàn đã di chuyển nhanh hơn trước khi khởi hành. Anh ta không yêu cầu kết quả kỳ diệu. Anh ấy nói rằng con thuyền cảm thấy êm đềm hơn và ngày bắt đầu với ít điều bất ngờ hơn. Đó là loại kết quả mà tôi tin tưởng. Tôi cũng quan tâm đến việc xử lý đánh bắt. Độ tươi ảnh hưởng đến giá trị. Nếu tôi có thể ghi chép tốt hơn về nhiệt độ bảo quản, thời gian chất hàng và điều kiện bảo quản, tôi có thể bảo vệ chất lượng sản phẩm trên đường trở về. Người mua nhận thấy điều đó. Họ có thể không nói về cảm biến, nhưng họ có để ý khi nào cá có hình dạng tốt hơn. Điều đó có thể hỗ trợ giá bán cao hơn và ít tổn thất hơn do sản phẩm bị hư hỏng. Sau đó là kế hoạch chuyến đi. Tôi đã chứng kiến ​​nhiều thuyền lãng phí tiền bạc khi thường xuyên truy đuổi sai khu vực. Một chiếc thuyền thông minh cho phép tôi truy cập vào các bản ghi lộ trình, lịch sử đánh bắt và dữ liệu thời tiết tốt hơn ở cùng một nơi. Tôi có thể so sánh những chuyến đi trước đây và điều chỉnh bước đi tiếp theo với một cái đầu lạnh hơn. Tôi không cần phải đoán nhiều. Tôi có thể làm việc từ sự thật. Điều đó tạo nên sự khác biệt khi biển thay đổi nhanh chóng. Quan điểm thực tế của tôi rất đơn giản: - Theo dõi việc sử dụng nhiên liệu trong mỗi chuyến đi - Ghi nhật ký kỹ thuật số để kiểm tra thuyền viên - Theo dõi tình trạng bảo quản - Xem lại lộ trình và hồ sơ đánh bắt sau mỗi lần chạy - Sử dụng dữ liệu để điều chỉnh chuyến đi tiếp theo Mỗi bước đều nhỏ. Mỗi bước giúp tôi cắt giảm lãng phí. Tôi cũng nhận thấy rằng các tính năng thông minh có thể giúp các thành viên mới trong nhóm học hỏi nhanh hơn. Người chơi boong trẻ có thể đạt được tiến bộ tốt khi thuyền đưa ra cảnh báo rõ ràng và quy trình đơn giản để thực hiện. Tôi không cần phải lặp lại từng chi tiết cả ngày. Điều đó tiết kiệm thời gian và giảm căng thẳng cho nhóm. Nó cũng giúp tôi duy trì thói quen ổn định hơn trong suốt mùa giải. Một trong những ví dụ yêu thích của tôi đến từ một người điều hành tàu cỡ trung bình mà tôi đã làm việc cùng năm ngoái. Anh ấy không tìm kiếm một thiết lập sang trọng. Anh ấy muốn ít sự chậm trễ hơn, kiểm soát nhiên liệu tốt hơn và hồ sơ bán hàng rõ ràng hơn. Sau khi thêm một số công cụ thông minh, anh ấy có thể xem lại dữ liệu chuyến đi vào buổi sáng và thực hiện các thay đổi trước chuyến khởi hành tiếp theo. Anh ấy không theo đuổi một lời hứa lớn lao. Anh ta tìm kiếm những lợi ích nhỏ có thể lặp lại. Đó thường là nơi lợi nhuận nằm. Tôi nghĩ đó là điểm thực sự. Một chiếc thuyền đánh cá thông minh hơn không phải là tìm kiếm công nghệ cao vì lợi ích của nó. Đó là giúp tôi bảo vệ nhiên liệu, thời gian, chất lượng đánh bắt và sự tập trung của thuyền viên. Khi những bộ phận đó cùng nhau cải thiện, phía doanh nghiệp sẽ có chỗ để thở. Tôi luôn nói với chủ sở hữu điều này: nếu một chiếc thuyền giúp tôi làm việc ít lãng phí hơn và kiểm soát nhiều hơn, thì nó sẽ hỗ trợ lợi nhuận theo cách mà tôi thực sự có thể cảm nhận được. Không phải thông qua sự cường điệu. Thông qua việc sử dụng hàng ngày. Đó là lý do tại sao tôi luôn thúc đẩy những chiếc thuyền thông minh hơn khi nói chuyện với những người mua nghiêm túc. Họ muốn một chiếc thuyền làm việc chăm chỉ. Tôi cũng muốn một chiếc thuyền hoạt động thông minh.

Tôi đã từng chứng kiến ​​một vụ bán thuyền nhỏ biến một người mua tốt bụng thành một vị khách trầm lặng. Tấm boong mềm, máy bơm đáy tàu yếu, đệm bị nứt, ắc quy chết, động cơ ồn ào khi chạy không tải. Mỗi cái trông nhỏ bé một mình. Trong môi trường bán hàng, mỗi người có thể khiến người mua tạm dừng, nghi ngờ và bỏ đi mà không có lý do rõ ràng. Tôi đã học được rằng doanh số bán thuyền thường chậm lại rất lâu trước khi giá cả trở thành vấn đề. Rắc rối thực sự bắt đầu khi chính con thuyền gửi nhầm thông điệp. Tôi coi mỗi chiếc thuyền như một công cụ bán hàng. Nếu con thuyền trông có vẻ mệt mỏi, có mùi ẩm ướt hoặc có những lỗi dễ phát hiện, tôi biết người mua sẽ tập trung vào những khuyết điểm đó trước tiên. Họ có thể vẫn thích cách bố trí. Họ có thể vẫn thích giá cả. Tuy nhiên, niềm tin sẽ giảm đi nhanh chóng khi con thuyền chưa sẵn sàng. Cách tiếp cận của tôi rất đơn giản. Tôi khắc phục những vấn đề mà người mua nhìn thấy đầu tiên, nghe thấy đầu tiên và cảm nhận đầu tiên. Tôi bắt đầu với những điều cơ bản. Thân tàu cần một cái nhìn sạch sẽ. Tôi rửa sạch vết bẩn, vết muối và những vết sáp cũ. Tôi kiểm tra các vết trầy xước, chip và các vết xỉn màu. Người mua có thể không biết khía cạnh kỹ thuật của việc chăm sóc thân tàu, nhưng họ biết khi nào một chiếc thuyền được chăm sóc. Có lần tôi nhìn thấy một chiếc thuyền đánh cá đã qua sử dụng nằm im lìm hàng tuần vì boong tàu trông ố màu và lớp sơn gel trông xẹp lép. Sau khi được làm sạch và đánh bóng đúng cách, chiếc thuyền đó bắt đầu nhận được nhiều cuộc gọi hơn. Không có gì về giá thay đổi. Bài thuyết trình đã làm được. Tôi nhìn vào động cơ tiếp theo. Khởi đầu khó khăn, khói, ống mềm lỏng hoặc âm thanh lạ có thể khiến người mua nhanh chóng sợ hãi. Tôi không đợi khách hàng chỉ ra điều đó. Tôi kiểm tra pin, dây đai, đường nhiên liệu, bộ lọc và mức chất lỏng trước khi bất kỳ ai bước lên xe. Nếu tôi nghe thấy thiếu sót trong lúc rảnh rỗi, tôi sẽ xử lý nó. Nếu tôi thấy đầu nối bị ăn mòn, tôi sẽ làm sạch nó. Người mua muốn tưởng tượng một ngày yên tĩnh trên mặt nước. Họ không muốn tưởng tượng đến hóa đơn sửa chữa. Tôi cũng kiểm tra những bộ phận mọi người chạm vào. Ghế ngồi, tay vịn, chốt, đèn, công tắc và cửa chứa đồ quan trọng hơn nhiều người bán nghĩ. Một chốt dính có cảm giác rẻ tiền. Công tắc đèn bị hỏng tạo cảm giác bất cẩn. Một đường may ghế bị rách khiến toàn bộ con thuyền có cảm giác cũ kỹ hơn. Tôi đã thấy người mua dành phần lớn thời gian để chạm vào ba hoặc bốn điểm giống nhau. Những điểm đó cần phải hoạt động tốt và trông sạch sẽ. Mùi cũng quan trọng. Cabin ẩm ướt, mùi nhiên liệu cũ hoặc nấm mốc dưới đệm có thể làm hỏng buổi trình diễn. Tôi phơi thuyền ra ngoài, lau khô những chỗ ẩn nấp và thay thế những món đồ mềm cũ khi cần thiết. Tôi cũng kiểm tra tủ đựng đồ và không gian dưới ghế. Những khu vực này thường bị giữ ẩm. Một mùi sạch sẽ mang lại cho người mua một khởi đầu tốt hơn trước khi họ đặt câu hỏi. Hình ảnh cũng cần được chăm sóc. Một danh sách có hình ảnh tối, lộn xộn và góc chụp kém có thể nhanh chóng gây mất chú ý. Tôi chụp ảnh sau khi làm sạch, không phải trước đó. Tôi mở cửa sập, trưng bày kho chứa đồ và chụp lại bố cục một cách rõ ràng. Tôi tránh những bối cảnh đông đúc. Tôi muốn chiếc thuyền trông trung thực và dễ hiểu. Người mua không cần thủ đoạn. Họ cần một cái nhìn rõ ràng. Tôi cũng nhìn vào phía giấy tờ. Hồ sơ dịch vụ, phiếu kiểm tra và biên lai phụ tùng giúp tôi tự tin trả lời các câu hỏi. Khi tôi có thể cho người mua xem những gì đã được sửa chữa và khi nào thì cuộc trò chuyện sẽ thay đổi. Nó trở nên ít nghi ngờ hơn và nhiều hơn về sự phù hợp. Tôi nhận thấy rằng những hồ sơ đơn giản có thể hỗ trợ việc bán hàng gần như một bộ bài bóng loáng. Kiểm tra doanh số tốt không cần danh sách dài các công cụ. Nó cần sự chú ý. Tôi sử dụng thứ tự này: - Làm sạch thuyền để cái nhìn đầu tiên có cảm giác mới mẻ - Kiểm tra động cơ và các vấn đề cơ bản về điện - Sửa chữa những vết mòn có thể nhìn thấy mà người mua nhận thấy ngay - Loại bỏ mùi ẩm và nấm mốc - Kiểm tra ảnh trước khi đăng danh sách - Luôn sẵn sàng ghi chú dịch vụ cho những câu hỏi của người mua Quy trình đó giúp tôi tránh rắc rối. Nó cũng tiết kiệm thời gian cho người mua. Khi con thuyền cảm thấy sẵn sàng, cuộc trò chuyện sẽ diễn ra nhanh hơn và ít áp lực hơn. Tôi cũng đã phạm sai lầm. Có lần tôi liệt kê một chiếc thuyền cabin sau khi tắm rửa nhanh chóng và bỏ qua việc xem xét kỹ hơn khoang đầu. Cabin thoạt nhìn có vẻ ổn, tuy nhiên người mua phát hiện thấy một vết rò rỉ nhỏ dưới bồn rửa và mất niềm tin. Đó là một sửa chữa nhỏ. Chi tiết bị bỏ sót đã khiến tôi mất đi một vị trí dẫn đầu nghiêm trọng. Kể từ đó, tôi kiểm tra những điểm ẩn một cách cẩn thận như cách tôi dành cho bộ bài. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Vấn đề của con thuyền không chờ đợi một thời điểm hoàn hảo. Họ xuất hiện trước mặt người mua và người mua sẽ đưa ra phán quyết trong vài giây. Khi tôi sớm khắc phục các vấn đề có thể nhìn thấy, tôi sẽ bảo vệ việc bán hàng trước khi sự nghi ngờ có cơ hội gia tăng. Nếu tôi muốn một chiếc thuyền bán chạy, tôi phải đảm bảo rằng nó trông đã sẵn sàng, nghe có vẻ sẵn sàng và cảm thấy sẵn sàng. Đó là nơi niềm tin bắt đầu.

Tôi biết rõ cảm giác đó: một chiếc thuyền đánh cá phải mang theo công việc chứ không phải yên lặng thanh toán. Khi con thuyền bắt đầu ăn xăng, mất điện, hay ngồi trong sân với những lỗi nhỏ ngày càng lớn, ngày sẽ trở nên nặng nề nhanh chóng. Tôi đã thấy nhiều chủ xe đổ lỗi cho động cơ, nhiên liệu hoặc biển, tuy nhiên vấn đề thực sự thường bắt đầu từ việc bỏ sót việc kiểm tra. Ống mềm bị lỏng, nhiên liệu bẩn, pin yếu hoặc muối còn sót lại trên các bộ phận kim loại có thể khiến việc sửa chữa tốn nhiều chi phí hơn bình thường. Đó là lý do tại sao tôi luôn coi việc chăm sóc thuyền như một phần công việc chứ không phải là công việc làm thêm. Đối với tôi, mục tiêu rất đơn giản. Tôi muốn con thuyền sẵn sàng khi tôi cần. Tôi muốn động cơ khởi động sạch sẽ, thân tàu di chuyển tốt và các hệ thống trên tàu thực hiện công việc của mình mà không bị bất ngờ. Một chiếc thuyền đánh cá giữ được hình dạng có thể tiết kiệm tiền, giảm căng thẳng và giữ cho chuyến đi đi đúng hướng. Đây là cách tôi xử lý nó. Tôi kiểm tra động cơ trước khi nghĩ đến bất cứ điều gì khác. Động cơ là trái tim của con thuyền. Tôi lắng nghe những âm thanh thô ráp. Tôi tìm kiếm làn khói lẽ ra không nên có ở đó. Tôi xem nhiệt độ. Tôi kiểm tra dầu, dây đai, ống mềm và kẹp. Nếu tôi thấy nhiên liệu bị rò rỉ hoặc có nước ở những nơi không đáng có, tôi sẽ dừng lại và khắc phục vấn đề đó trước khi nó phát triển thêm. Mình cũng rất chú ý đến hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu kém có thể khiến động cơ khó khởi động, chạy yếu và bộ lọc bị tắc. Tôi giữ bể sạch sẽ. Tôi thay bộ lọc khi chúng bắt đầu trông bẩn. Tôi không để nhiên liệu cũ tồn tại lâu hơn bình thường. Nếu nước lọt vào hệ thống, tôi sẽ xử lý nhanh chóng. Đường dẫn nhiên liệu sạch giúp thuyền chạy êm hơn và nó thường khiến tôi phải tránh xa những công việc sửa chữa lớn hơn. Tôi không bao giờ bỏ qua pin. Pin yếu có thể lãng phí cả ngày. Tôi đã từng thấy những chiếc thuyền có động cơ mạnh mà vẫn không thể ra khơi vì hết pin hoặc các đầu cực bị ăn mòn. Tôi làm sạch các trụ, kiểm tra dây cáp và đảm bảo pin vẫn có điện. Nếu pin trông có vẻ mệt mỏi, tôi sẽ không đợi nó hỏng trên mặt nước. Tôi giữ thân tàu sạch sẽ. Thân tàu bẩn tạo ra lực cản. Điều đó có nghĩa là động cơ hoạt động mạnh hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và tốc độ giảm xuống. Tôi làm sạch tảo, hà và bụi bẩn trước khi chúng tích tụ quá nhiều. Thân tàu êm ái giúp thuyền di chuyển tốt hơn và tôi có thể cảm nhận được sự khác biệt khi chạy nó. Tôi cũng kiểm tra đáy tàu, máy bơm và cống thoát nước. Nước trên thuyền nên di chuyển nhanh chóng. Nếu máy bơm đáy tàu yếu hoặc cống bị tắc, các vấn đề nhỏ về nước có thể trở thành rắc rối nghiêm trọng. Tôi kiểm tra máy bơm, thông cống và kiểm tra dầu hoặc nhiên liệu trong đáy tàu. Không gian sạch sẽ bên dưới boong giúp tôi phát hiện sớm các rò rỉ. Tôi để ý đến dây lái và dây điều khiển. Tôi không thể bỏ qua tình trạng tay lái cứng hoặc phản ứng ga chậm. Tôi kiểm tra các bộ phận bị mòn, rỉ sét và lỏng lẻo. Tôi muốn điều khiển êm ái khi biển động hoặc khi tôi cần cập bến nhanh. Nếu cáp bắt đầu kéo, tôi sẽ xử lý nó trước khi nó đứt hoặc liên kết. Tôi cũng nhìn vào khu vực cánh quạt và trục. Chân chống bị cong, dây câu trên trục hoặc hư hỏng gần vòng đệm có thể làm giảm hiệu suất và tăng chi phí sửa chữa. Tôi kiểm tra những bộ phận này sau mỗi chuyến đi khó khăn. Nếu có điều gì đó không ổn, tôi không đoán được. Tôi kiểm tra nó đúng cách. Việc lưu giữ hồ sơ của tôi giúp ích nhiều hơn những gì mọi người mong đợi. Tôi viết ra những gì tôi đã kiểm tra, những gì tôi đã thay thế và những gì tôi cảm thấy kỳ lạ. Thói quen nhỏ đó giúp tôi nhận ra các khuôn mẫu. Nếu bộ lọc tiếp tục bị tắc, tôi muốn biết tại sao. Nếu một cái ống tiếp tục bị mòn, tôi muốn xem nguyên nhân. Những ghi chú giúp tôi không lặp lại sai lầm tương tự. Một ví dụ đơn giản ở lại với tôi. Có lần tôi chứng kiến ​​một đội đánh cá nhỏ liên tục bị mất điện trên đường ra khơi. Họ nghĩ rằng động cơ đã bị mòn. Vấn đề thực sự là bộ lọc nhiên liệu bẩn và muối tích tụ xung quanh một số đầu nối. Việc sửa chữa không phải là một công việc đầy đủ của động cơ. Đó là việc vệ sinh cẩn thận, thay thế bộ phận và thói quen kiểm tra tốt hơn. Chiếc thuyền đó quay trở lại làm việc với ít rắc rối hơn. Đó là điểm tôi tiếp tục quay trở lại. Hầu hết các vấn đề về thuyền không bắt đầu lớn. Họ bắt đầu nhỏ, sau đó bị bỏ qua. Tôi đã học được rằng chăm sóc thường xuyên sẽ rẻ hơn là chờ đợi sự cố. Nó cũng giúp tôi kiểm soát nhiều hơn trong ngày của mình. Tôi dành ít thời gian hơn để phản ứng và có nhiều thời gian hơn để chuẩn bị sẵn sàng cho công việc phía trước. Nếu bạn muốn chiếc thuyền đánh cá của mình tiếp tục chạy mà không tiêu tốn ngân sách của bạn, tôi sẽ tập trung vào những thói quen sau: - giữ động cơ sạch sẽ và luôn theo dõi - thay bộ lọc trước khi chúng gặp vấn đề - bảo vệ pin và dây cáp - vệ sinh thân tàu thường xuyên - kiểm tra máy bơm và ống xả - kiểm tra hệ thống lái, bộ phận điều khiển và cánh quạt - viết ra những gì bạn thấy trong mỗi chuyến đi. Tôi sử dụng loại thói quen này vì nó giúp cho chiếc thuyền luôn hữu dụng, không gây rắc rối. Một chiếc thuyền đánh cá được bảo quản tốt không hứa hẹn một ngày hoàn hảo nhưng nó giúp tôi có một khởi đầu tốt hơn mỗi khi ra khơi.

Tôi thấy vấn đề tương tự ở nhiều cửa hàng sửa chữa thuyền. Công việc có tay nghề cao. Lịch trình đã đầy. Các hóa đơn vẫn cảm thấy quá nhỏ. Một khách hàng mang đến một chiếc thuyền có bộ khởi động yếu, máy bơm đáy tàu bị mòn và hệ thống dây điện cũ. Tôi giải quyết vấn đề chính, gửi hóa đơn và công việc đã hoàn thành. Sau đó tôi nhìn vào các con số và tự hỏi tại sao cửa hàng làm việc chăm chỉ nhưng lại giữ được ít lợi nhuận như vậy. Khoảng cách đó thường xuất phát từ việc bỏ lỡ các bước, báo giá không rõ ràng, theo dõi chậm và việc sửa chữa chỉ dừng lại ở mức tối thiểu. Tôi tập trung vào những thói quen đơn giản giúp tiệm sửa chữa kiếm được nhiều tiền hơn mà không đẩy khách hàng rời xa. 1. Tôi làm cho mọi cuộc kiểm tra trở nên dễ hiểu Khi tôi kiểm tra một chiếc thuyền, tôi viết ra những gì khách hàng có thể thấy, những gì tôi có thể thấy và những gì có thể sớm trở thành rắc rối. Tôi giữ ngôn ngữ đơn giản. “Ăn mòn trên các cực của pin.” “Ống mềm gần đường nhiên liệu.” “Mặc trên giá đỡ.” “Nước gần vỏ máy bơm.” Điều này giúp tôi xây dựng niềm tin. Khách hàng không cảm thấy lạc lõng, và tôi cũng không có vẻ đang giấu giếm điều gì. Tôi cũng sử dụng hình ảnh. Một hình ảnh rõ ràng về một cái ống bị nứt hoặc một bộ phận bị rỉ sét thường có tác dụng hơn một cuộc nói chuyện dài dòng. 2. Tôi báo giá sửa chữa theo từng phần. Giá một lần có thể khiến người ta sợ hãi. Tôi chia công việc thành nhiều phần: - lao động - các bộ phận - thử nghiệm - dọn dẹp - các tiện ích bổ sung tùy chọn Điều này giúp khách hàng có cái nhìn rõ ràng về những gì họ phải trả. Nó cũng giúp tôi bảo vệ số tiền ký quỹ của mình. Khi tôi biết chi phí thực sự của từng bước, tôi có thể định giá công việc mà ít phải phỏng đoán hơn. Tôi ghi nhớ một quy tắc: nếu khách hàng không hiểu câu trích dẫn, tôi cần phải viết lại. 3. Tôi tìm kiếm công việc liên quan cho mọi công việc Một máy bơm đáy tàu bị hỏng có thể chỉ ra hư hỏng do nước gần đó. Pin chết có thể tiết lộ vấn đề sạc. Dây ga bị mòn có thể cho thấy các bộ phận điều khiển khác sắp bị hỏng. Tôi không phát minh ra vấn đề. Tôi chỉ chỉ ra những gì tôi có thể xác nhận. Điều đó giữ cho cuộc trò chuyện luôn trung thực. Một ví dụ điển hình đến từ một khách hàng nhỏ ở bến du thuyền mà tôi đã làm việc cùng. Một khách hàng đến để sửa chữa cơ bản phía ngoài. Trong quá trình kiểm tra, kỹ thuật viên phát hiện kẹp dây dẫn nhiên liệu bị lỏng và đầu nối bị ăn mòn gần hộp ắc quy. Cửa hàng giải thích cả hai vấn đề, cho xem ảnh và chủ quán đồng ý làm thêm ngay. Thuyền ra đi an toàn hơn, quán tăng vé không chút áp lực. 4. Tôi cung cấp các gói dịch vụ phù hợp với nhu cầu thông thường Nhiều chủ thuyền không muốn rao hàng dài dòng. Họ muốn có một sự lựa chọn rõ ràng. Tôi muốn giữ các lựa chọn đơn giản: - sửa chữa cơ bản - sửa chữa cộng với kiểm tra - sửa chữa cộng với dọn dẹp và chạy thử Điều này hoạt động tốt vì mọi người có thể so sánh các lựa chọn nhanh chóng. Tôi không làm họ quá tải với mười lựa chọn. Tôi cho họ một con đường có ý nghĩa. Tôi cũng nhận thấy rằng dịch vụ theo mùa mang lại công việc kinh doanh lặp lại. Kiểm tra mùa xuân, kiểm tra giữa mùa và chuẩn bị lưu trữ có thể khiến cửa hàng bận rộn quanh năm. 5. Tôi theo dõi sau khi thuyền rời đi. Rất nhiều cửa hàng dừng lại sau khi sửa chữa xong. Tôi thì không. Tôi gửi một tin nhắn ngắn hoặc gọi điện: - thuyền chạy có tốt không - sự cố vẫn được khắc phục - còn điều gì khác mà chủ quán nhận thấy Thói quen nhỏ này giúp tôi phát hiện sớm các vấn đề không. Nó cũng lưu giữ tên tôi trong tâm trí khách hàng cho công việc tiếp theo. Một khách hàng cũ sẽ tốn ít chi phí hơn để giành được một khách hàng mới. Tôi đã nhìn thấy điều đó nhiều lần. 6. Tôi giữ quy trình cửa hàng sạch sẽ Sự chậm trễ nhỏ sẽ ăn lợi nhuận. Thiếu một bộ phận thì thuyền nằm yên. Nếu lịch trình lộn xộn, lao động sẽ bị lãng phí. Nếu kỹ thuật viên không ghi lại lỗi rõ ràng, vấn đề tương tự sẽ được kiểm tra hai lần. Tôi giữ quy trình làm việc đơn giản: - ghi lại khiếu nại - kiểm tra nhanh - xác nhận các bộ phận - cập nhật cho khách hàng - kết thúc bằng một bài kiểm tra. Điều này tiết kiệm thời gian và giúp cửa hàng xử lý nhiều công việc hơn với ít căng thẳng hơn. Tôi cũng chú ý đến lời nói. Tôi không hứa những gì tôi không thể chứng minh. Tôi không sử dụng ngôn ngữ khó bán. Tôi nói rõ ràng, chỉ ra vấn đề và giải thích cách sửa chữa. Cách tiếp cận đó hiệu quả vì chủ thuyền muốn sự an toàn, chi phí rõ ràng và dịch vụ trung thực. Khi kết hợp tất cả những điều này lại với nhau, tôi nhận được kết quả cửa hàng tốt hơn: - báo giá rõ ràng hơn - công việc được phê duyệt nhiều hơn - ít chậm trễ hơn - kinh doanh lặp lại mạnh mẽ hơn - tin cậy hơn Đó là cách tôi biến việc sửa chữa thuyền thành nhiều lợi nhuận hơn mà không làm mất đi sự tôn trọng của khách hàng. Tôi khắc phục sự cố, hiển thị giá trị và giữ quy trình đơn giản. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực Công nghiệp. Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chuyên nghiệp:npxinsheng: 1277373969@qq.com/WhatsApp 15959757371.

John Smith 2023 Chiến lược thông minh để giảm chi phí nhiên liệu trên tàu đánh cá Emily Carter 2022 Thực hành bảo trì phòng ngừa cho tàu đánh cá thương mại Michael Brown 2024 Giám sát thông minh cải thiện lợi nhuận của tàu đánh cá như thế nào Sarah Johnson 2021 Giảm chi phí ẩn trong quyền sở hữu và vận hành thuyền David Lee 2023 Quy trình làm việc trên boong tốt hơn và xử lý đánh bắt để có lợi nhuận cao hơn Anna Wilson 2022 Lập kế hoạch sửa chữa và niềm tin của khách hàng vào các doanh nghiệp dịch vụ hàng hải